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          “同一品牌 同一品質”——解讀北京奔馳 探尋北汽集團國際化之路

          2015/07/28 分享到 weixin sina

          7月22日,最新一期美國《財富》雜志正式公布“2015年世界500強企業”名單。北汽集團以50566百萬美元營業收入,排名第207位,比上一年度上升了41位,在上榜的6家中國汽車企業中,提升幅度最大。

          取得這樣驕人業績,無疑得益于北汽集團旗下各品牌的發展,其中北京奔馳一枝獨秀、最為亮眼,為北汽集團持續提升品牌影響力、擴大產銷規模等方面,發揮著積極推動作用,成為北汽集團旗下企業發展的縮影,也為中國汽車行業合資品牌發展走出了一條新路。7月28日,北汽集團邀請海內外多家媒體走進北京奔馳,為大家解讀北京奔馳發展之路。

          掌握核心技術,面向世界展現中國實力

          近年來,中國汽車市場成為了全球汽車廠商的必爭之地。諸多豪華汽車品牌相繼啟動了本地化生產模式,但在部分中外合資企業的合作過程中,中方企業存在核心技術、工藝掌握程度偏低的桎梏,制約了中國汽車制造的發展。面對亟待破冰的局面,北汽集團與戴姆勒深化合作,推動北京奔馳走上世界汽車工業的國際舞臺。

          北京奔馳成功引進了梅賽德斯-奔馳發動機核心制造技術,能獨立進行四缸發動機缸體、缸蓋及曲軸的機加工以及四六缸整機發動機的裝配和測試。這一成功嘗試,填補了國內豪華汽車制造企業僅能完成發動機本土裝配卻無法實現本土制造的空白。

          2014年6月,北京奔馳生產的發動機缸體、缸蓋、曲軸三大發動機核心部件開始陸續出口德國,用于戴姆勒德國發動機工廠的整機裝配。北京奔馳正式被納入戴姆勒全球采購供應鏈體系,其發動機制造工藝與產品品質均已達到戴姆勒全球的統一標準。這一里程碑式的成就,既邁出了北汽集團從單純整車生產到生產核心零部件、掌握核心制造工藝轉型的第一步,也邁出了中國制造走向世界豪華汽車工業舞臺的一大步。

          加速產品序列化進程,市場競爭力全面提升

          在整車制造方面,北京奔馳同樣引進、消化梅塞德斯-奔馳核心技術和先進制造工藝的強大實力。以全新長軸距C級車的生產制造為例,北京奔馳首次引入了此前僅在梅塞德斯-奔馳S級轎車上所采用的高速射釘鉚、高速流鉆等7項世界頂尖汽車連接工藝,解決了眾多車身連接領域的難題,使全球長軸距C級車載車身輕量化、車身強度以及碰撞能量吸收方面達到前所未有的高度,樹立了該細分市場的全新標桿,受到消費者的好評。

          近年來,北京奔馳按時間節點開啟全新產品投放計劃,國產高端緊湊型SUV-GLA、新一代標準軸距C級車(W205)緊鑼密鼓地投產下線,三大系列發動機全面進入序列化生產。特別是隨著首輛國產GLA級緊湊型SUV下線,極大地豐富了北京奔馳產品線,給消費者帶來更多選擇空間,提升了北京奔馳的市場競爭力。

          今年上半年,北京奔馳C級車、E級車和GLK三大系列產品的產銷均實現兩位數以上比例的增長,實現了終端銷售10.3萬輛,同比增長59.76%,遠超奧迪10.9%和寶馬8.6%的增長率。北京奔馳進一步豐富產品線的工作還在繼續。至今年年底,國產奔馳C350和C450也將迎來正式投產。北京奔馳正以切實行動朝著“走向世界的、國際化的中國高端汽車品牌標桿企業”的宏偉目標不斷挺進,全力為北汽集團的穩步發展做著新的貢獻。 

          精耕質量管理,致力于制造最好的奔馳汽車

          外秀于形,內精于心。北京奔馳能夠在世界豪華汽車工業舞臺上嶄露頭角,還要得益于近幾年發展過程中對質量體系的建設與雕琢,北京奔馳產品質量水平已經站在了國產車的領先地位。

          在秉承梅塞德斯-奔馳“惟有最好”品牌理念的前提下,北京奔馳成功地建立了與戴姆勒一致的質量管理體系,并繼承與遵守質量反饋環的管理。即通過四個不同層次的檢查考核和驗證,確保駛出北京奔馳的每一輛新車完全符合“同一品牌,同一品質”的全球統一標準。

          作為北汽集團與戴姆勒深化戰略合作的又一重要落地成果,今年4月,北京奔馳NGCC工廠正式投產生產。該工廠集合了戴姆勒先進的生產設備、制造工藝和管理流程,是戴姆勒全球唯一擁有前驅車平臺、后驅車平臺和動力系統平臺的合資企業,能夠與德國拉施塔特工廠和匈牙利凱奇凱梅特工廠并肩生產梅賽德斯-奔馳前驅車車型,成為戴姆勒世界范圍內最先進的工廠之一。

          造車育人 堅持“同一品牌 同一品質”

          北京奔馳始終堅持“造車育人”和“同一品牌 同一品質”的優良傳統,把人才培養、儲備和輸送列為自身發展戰略的重要組成部分。

          2008年10月23日,德國總理默克爾訪問北京奔馳,并為25000輛奔馳車下線剪彩,她贊譽北京奔馳生產的奔馳產品品質“與德國生產的奔馳車一樣好”。2005年12月22日,第一輛國產梅賽德斯-奔馳E系列正式下線并上市,打破了世界頂級轎車梅賽德斯-奔馳的百年慣例,創以合資方式制造之先例。歸根結底,北京奔馳團隊自成立之初就確定了“造車育人”的管理理念和“同一品牌 同一品質”的質量標準,創造出國際制造的一流品牌團隊,用高品質團隊打造高品質產品。

          據了解,多年來,北京奔馳一方面以集聚全球人才資源提升其管理水平;另一方面,與戴姆勒公司建立了培訓機制,一批批北京奔馳白領與藍領員工經歷了德國奔馳工廠的培訓,成為北京奔馳各個關鍵崗位的業務骨干。如今,北京奔馳正深入推進“人才藍海計劃”,為實現北京奔馳快速、可持續發展提供強有力的人才支撐,為北汽集團人才培養和發展做出更大貢獻。

          在“2015北汽集團入圍世界500強”新聞發布會上表示,通過前幾年的積淀,北京奔馳業務從去年開始發力,今年上半年發力的力度又有了更大幅度的增長,利潤的貢獻度首屈一指、首當其沖的應該是北京奔馳。

          當前,北京奔馳進入一個快速發展的新階段。未來,面臨更加復雜和嚴峻的市場環境,北京奔馳將繼續堅持“同一品牌 同一品質”的傳統,進一步豐富產品線,積極發揮自身優勢,厚積薄發,不僅駛入發展的快車道,為北汽集團品牌和業績“雙升”起到中流砥柱的作用,也為中國合資企業卓越發展探索更新模式。

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